Faut-il un parking de 500 places quai Ravet ?
Compte-rendu du débat public
Processus Éléments factuels interventions Positionnement Propositions
Voir le compte-rendu du débat parking Ravet en pdf
Le processus
La soirée s’est déroulée selon 5 séquences successives :- Partager le même niveau d’information
- Se positionner préalablement au débat (pour, contre, je suis partagé, je n’ai pas d’avis)
- S’exprimer et entendre la diversité des points de vue
- Se positionner à l’issue du débat
- Formaliser des propositions
- Respecter le déroulement et le temps imparti
- Écouter attentivement chaque prise de parole
- S’exprimer de façon sincère et concise
- Accueillir l’autre avec empathie
- Se faire confiance et nous faire confiance
Les éléments factuels apportés aux participants
- La construction du parking Ravet faisait partie du programme de l’actuelle équipe municipale : un parking d’entrée de ville de grande capacité aux abords du pont des Amours. Il cible les automobilistes en provenance de l’échangeur de la Garatte, pour se garer à proximité du centre-ville et y circuler à pied. Sa construction avait également été envisagée par la municipalité précédente, pour une capacité sensiblement inférieure (250 à 350 places).
- Il s’inscrirait dans un ensemble comprenant aujourd’hui environ 7 000 places publiques payantes dans le centre de Chambéry, dont 3 860 places en ouvrages et enclos. Un parking de 500 places est également en projet à La Cassine.
- L’ouvrage doit être construit par la société Q-Park, dans le cadre d’un contrat de concession sous l’autorité délégante de la Ville de Chambéry, et d’une politique de stationnement intégrée au projet “territoire mobile”. Le contrat, conclu pour 30 ans à compter du 1er septembre 2017, prévoit la construction et l’exploitation des parkings Ravet et Cassine, l’exploitation et l’entretien de l’essentiel des ouvrages de stationnement de la Ville, et l’exploitation du stationnement de surface. En contrepartie, Q-Park verse à la Ville une redevance initiale de 5,8 M€, étalée sur 3 ans, puis une redevance de l’ordre de 300 000 €/an. La construction du parking Ravet est évaluée à 10 M€.
- Deux recours contentieux ont été formés en février 2019 : contre le permis de construire, et contre le reclassement de la rue Pillet-Will.
- L’environnement du projet à terme prévoit un aménagement vélo sur les quais, avec la suppression d’environ 150 places. L’ensemble des projets de requalification de voirie aux alentours immédiats impactent environ 280 places sur voirie.
Interventions de lancement du débat
Mme Nathalie Van considère que les commerçants du centre-ville ont besoin de davantage de stationnement pour accueillir une clientèle qui vient parfois de loin. En attente depuis longtemps, ils ont vérifié ce besoin auprès de leurs clients. Le parking est une nécessité pour que le centre-ville respire, qu’on puisse y accéder.Mme Marielle Thievenaz dénonce une atteinte aux cheminements entre le quartier de Mérande et le centre-ville, et une atteinte au patrimoine bâti : le Faubourg Nézin va se retrouver derrière une barrière de 30 m de haut, exposé aux incivilités. La seule alternative sera le passage par le Pont des Amours, dangereux et impraticable pour les personnes à mobilité réduite. De plus, la gestion des accès au parking lui apparaît défectueuse.
M. Henri Dupassieux estime que grâce à l’extension du stationnement payant et à une meilleure surveillance, il est aujourd’hui plus facile de stationner en centre-ville. Il témoigne avoir comptabilisé le jour même 800 places disponibles en heure de pointe. Selon lui, il est possible de libérer 450 places en ouvrage en limitant leur usage par les pendulaires. De plus, 300 à 400 place vont être construites sous le stade, et le parking Cassine va apporter 500 places. Il précise qu’Annecy dispose du même nombre de places que Chambéry, pour une attractivité bien plus forte du centre-ville. Il évalue le besoin à 250-300 places pour le parking Ravet.
En l’absence de M. Michel Dantin, lecture a été faite de la délibération du Conseil municipal du 12 juillet 2017 autorisant la signature du Contrat de DSP pour la construction et l’exploitation du stationnement en ouvrages et en enclos.
Résultat du positionnement
L’information communiquée, ainsi que la qualité des arguments échangés, ont permis de faire évoluer les positionnements. Au bout de 2h d’échanges, plus personne n’était sans avis, les avis partagés ont diminué de moitié, et la part des positionnements contre le projet tel qu’il avait été présenté a sensiblement augmenté :| Début de réunion | Après le débat | |
| Pour | 15 | 10 |
| Contre | 49 | 73 |
| Je suis partagé | 32 | 15 |
| Sans avis | 7 | 0 |
| Total | 103 votant-es | 98 votant-es |
Propositions
Au final, l’échange a permis de faire émerger des propositions permettant de rendre acceptable le projet:| Propositions exprimée (in extenso) | Votes | Idée générale | Somme des votant-es |
| Etudier un projet avec moins de places de parking, des logements ou une maison de retraite, le doublement du pont des Amours pour améliorer les accès piétons et vélo, et si possible un parking enterré pour que le bâtiment soit moins élevé | 29 | Modifier le projet : pas uniquement du stationnement, moins grand, mieux intégré à son environnement... voire pas de stationnement | 60 |
| Revoir le projet en doublant les espaces de circulation du pont avec un espace modes doux, avec moins de places, et en souterrain, des accès différents, et une navette gratuite faisant le tour des parkings | 8 | ||
| Elargir le pont des Amours avec des voies piétonnes et cyclables, et intégrer un espace végétalisé à la place du parking | 10 | ||
| Meilleure intégration paysagère, intégration dans le plan de déplacement, mixité des usages | 4 | ||
| Développer des parkings relais à la périphérie avec une navette centre-ville et des bus plus rapides. Créer des espaces paysagers en surface, avec au maximum 200-250 places en sous-sol | 9 | ||
| Réévaluer le besoin après la construction du parking Cassine ; si le parking est nécessaire, le dimensionner pour le rendre perméable au quartier, et intégrer des espaces verts | 15 | Différer le projet pour avoir le recul nécessaire | 24 |
| Limiter le parking à 100 places en surface pendant 2 à 3 ans, pour avoir le temps d’évaluer le parking Cassine | 9 | ||
| Dans le prolongement de l’amélioration du PDU, repenser le projet dans le cadre d’une nouvelle concertation à l’échelle du Grand Chambéry | 7 | Repenser le projet dans le cadre d’une concertation à l’échelle du Grand Chambéry | 7 |